El modelo Märklin H0 36746

La locomotora-ténder de vapor de la serie 74 de la Deutsche Bundesbahn

En 2020, Märklin presenta como novedad dentro de su programa MHI (Märklin Händler-Initiative) una reproducción de la locomotora-ténder de vapor de la serie BR 74 de la Deutsche Bundesbahn, antigua prusiana T 12, con el número de explotación 74 867, y estado de servicio alrededor del año 1955.

Locomotora-ténder de vapor BR 74, con número de explotación 74 867 de la Deutsche Bundesbahn.
Modelo Märklin H0 36746.
Atribución: Märklin. Catálogo de novedades 2020 (pág. 11)

Características técnicas: motor especial con volante de inercia; tracción en tres ejes; decodificador digital mfx+; >12,7 cm<.

Características ornamentales: maquinista; enganches cortos.

Funciones motoras: control directo de la locomotora (supresión del retardo en la aceleración y la frenada); marcha de maniobras.

Luces: luces de cabeza de dos focos con alternancia según el sentido de la marcha; señales de cabeza en testeros frontal y posterior de la locomotora, que se pueden apagar cada una individualmente.

Sonidos: sonido de motor de locomotora a vapor; silbido de aviso; silbido de aviso de maniobra; campana; sonido de purga de vapor; sonido de carga de carbón; sonido de la bomba de aire; silvido del revisor; locución de estación; locución del revisor.

Su precio recomendado de venta al público, de acuerdo con el catálogo de novedades Märklin 2020 era de € 220,-.

Esta locomotora aparece en los siguientes catálogos de Märklin:

En junio de 2021 se encuentra agotada en la fábrica y ya no se produce.

La locomotora de vapor serie BR 74 de la DB

La locomotora de vapor serie BR 74 de la DB, antigua T 12 de los ferrocarriles estatales prusianos, era una locomotora-ténder para trenes de pasajeros. Se trataba de una variante del modelo de locomotora de vapor sobrecalentado T 11.

Locomotora de vapor 74 1230 en los talleres de Berlín-Schöneweide
Atribución: Wassen, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Historia

En 1925, la Deutsche Reichsbahn se hizo con 899 ejemplares de locomotoras de vapor del tipo T 12 prusianas, que pasaron a denominarse serie BR 74. Se las asignaron los números 74 401 al 74 1300, con la excepción del 74 544, ya que la locomotora que estaba prevista con ese número de explotación fue cedida a los ferrocarriles belgas.

Las locomotoras con los números 74 784-786 y 74 1254 procedían originariamente de los ferrocarriles imperiales de Alsacia-Lorena. Diez locomotoras con la numeración 74 1301 a 74 1310 provenían del ferrocarril del Sarre. Otras once unidades, numeradas desde la 74 1311 a la 74 1321 se adquirieron en 1938 a la Lübeck-Büchener Eisenbahn (Ferrocarril de Lübeck a Büchen), en la que tenían los números de explotación 132 a 142. Cinco de estas locomotoras fueron carenadas después con un revestimiento aerodinámico como el de la locomotora aerodinámica 1’B1′. La carena se retiró de nuevo en 1948, pudiéndose posteriormente reconocer estas máquinas por la forma ahusada de los depósitos de carbón.

Escenas ferroviarias con la locomotora de vapor BR 74.
Lamentablemente, en la actualidad no hay ninguna locomotora operativa de esta serie.

Tras finalizar la Segunda Guerra Mundial, la 74 498 se queda en Austria. La ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) la incluyó en su parque móvil con el número de explotación 674.498. La máquina se utilizó en Viena, descarriló el 3 de julio de 1954 y posteriormente fue desguazada. La fecha de su baja oficial fue el 23 de mayo de 1955.

En Polonia se quedaron 84 máquinas, que de nuevo recibieron la denominación OKi2, la última de las cuales se retiró del servicio activo en 1971.

En el año 1950 la Deutsche Reichsbahn de la República Democrática Alemana se hizo con cuatro de ellas proporcionadas por la Compañía de Ferrocarril de Halberstadt a Blankenburger. Se numeraron como las 74 6776-6779.

En 1966, la BR 74 fue retirada del servicio por la Deutsche Bundesbahn. Y en 1968, por la Deutsche Reichsbahn.

Locomotoras conservadas

Se conservan tres locomotoras, de las cuales, en Alemania, una es la 74 1192 en el Museo del Ferrocarril de Bochum; y otra, la 74 1230, conservada por la asociación de amigos de las locomotoras de vapor, en Berlín, propiedad del museo de la DB. Y la antigua 74 1234, que está en Polonia, y que fue clasificada como serie OKi2.

Reproducciones a escala H0

Fuente: Wikipedia en alemán