El recorrido
La ruta partía desde la estación de ferrocarril en las inmediaciones del Plärrer en Nürnberg (Núremberg), recorría la actual Fürther Straße, atravesaba los límites de la ciudad en dirección Fürth, y continuaba por la avenida conocida actualmente como Hornschuchpromenade hasta la Ludwigsbahnhof (estación de ferrocarril en Fürth) en Fürther Freiheit.
Instalaciones de servicio
La estación «Ludwigsbahnhof» de Núremberg
La estación Ludwigsbahnhof de Núremberg como punto de partida de la línea, estaba situada al principio de la Fürther Straße, en dirección hacia Spittlertor, y no en la Südlichen Fürther Straße. El edificio de la estación se levantó en el año 1835 y, junto con la estación Ludwigsbahnhof de Fürth, fueron las primeras estaciones de ferrocarril en Alemania. En 1836, la estación Ludwigsbahnhof de Núremberg se describía como sigue:
En Núremberg se hallan a cada lado de la vía férrea dos cobertizos, cada uno de 51 pies de largo y 28 de ancho, para el estacionamiento de vagones, que pueden llevarse de un cobertizo a otro mediante cuatro placas giratorias y la placa de unión de raíles americana. La estructura del techo del cobertizo está a 17 pies del suelo, para que el coche de vapor (Dampfwagen) con su erguida chimenea no lo toque. Cada uno de estos cobertizos de tren descansa sobre 14 elementos de columna de 16 pies y 5 pulgadas de longitud, y 10 pulgadas de diámetro. El tejado está cubierto de pizarra, y los laterales están cerrados con listones que descansan sobre suelas de roble. Los rieles planos sobre los que corren las pestañas de las ruedas, están compuestos por hierro laminado. A los lados de estos rieles hay muescas para alojar las pestañas de las ruedas de los vagones. En el cobertizo, entre los raíles de las vías, hay un foso de manpostería de 14 pies de longitud, 4 pies de ancho y 3 pies de profundidad sobre el que se sitúan el coche de vapor y los otros coches (vagones) cuando deben realizarse trabajos sobre ellos.
La instalación original ubicada en el Plärrer de Nürnberg fue reemplazada en 1872 por otra de nueva construcción.
El edificio de la estación fue demolido en 1951 debido a la construcción de una calle frente al nuevo edificio de pisos en altura Plärrerhochhaus.
Nürnberg-West
En las cercanías de la actual estación de metro (U-Bahnhof Maximilianstraße) de Maximilianstraße, en la confluencia de las calles Maximilianstraße y Fürther Straße, se encontraba la estación Nürnberg-West del Ludwigseisenbahn, ferrocarril que iba desde la Ludwigsbahnhof de Núremberg hasta la Ludwigsbahnhof de Fürth. La estación de Nürnberg-West se abrió en 1895. Su explotación se suspendió el 1 de octubre de 1922 a causa de la inflación, y sus vías retiradas el 5 de junio de 1925.
Muggenhof
En 1862 se creó el apeadero de Muggenhof del Ludwigseisenbahn, ferrocarril que iba desde la Ludwigsbahnhof de Núremberg hasta la Ludwigsbahnhof de Fürth. Estaba situado en las proximidades de la actual estación de metro (U-Bahnhof Muggenhof) ubicada a la altura de Fuchsstraße. Su explotación se suspendió el 31 de octubre de 1922 a causa de la inflación, y sus vías retiradas el 5 de junio de 1925.
Fürther Kreuzung (intersección de Fürth)
En 1844 se construyó el Fürther Kreuzung (enlace de Fürth), un nudo ferroviario en el cruce del Ludwigseisenbahn con el Ludwig-Süd-Nord-Bahn construido por el estado. Fue la primera estación con correspondencia entre dos ferrocarriles en el sur de Alemania. Fürther Kreuzung se puso en servicio el 15 de octubre de 1844.
Los viajeros que querían ir entre las estaciones de Fürth y la estación central de Núremberg del ferrocarril estatal debían hacer transbordo aquí entre los trenes de viajeros de ambos ferrocarriles. Puesto que la Ludwigseisenbahn tuvo la exclusiva del transporte de viajeros entre ambas ciudades hasta 1865, no era posible la circulación de trenes directos. En cambio, los vagones de mercancías podían ser trasladados directamente entre el ferrocarril estatal y el Ludwigseisenbahn a través de una vía de enlace. Para ello se levantó en 1860 cerca de Fürther Kreuzung el todavía actualmente existente depósito de locomotoras de Fürth para las locomotoras de maniobras. El elevado peso de los vagones de mercancías hizo necesario reforzar la superestructura.
Fürther Kreuzung (el enlace de Fürth) existió hasta 1876, cuando aproximadamente a la misma altura se construyó en su lugar la estación de Nürnberg-Doos.
Fürth-Ost
En 1895 se inauguró el apeadero de Fürth-Ost del Ludwigseisenbahn, ferrocarril que iba desde la Ludwigsbahnhof de Núremberg hasta la Ludwigsbahnhof de Fürth. Estaba situado cerca de la actual estación de metro (U-Bahnhof Jakobinenstraße), en el cruce de Königswarterstraße con Jakobinenstraße. Su explotación se suspendió el 31 de octubre de 1922 a causa de la inflación, y sus vías retiradas el 5 de junio de 1925.
La estación «Ludwigsbahnhof» de Fürth
La estación Ludwigsbahnhof de Fürth estaba situada en la actual plaza Fürher Freiheit. El edificio de la estación fue levantado en el año 1835 y, junto con la estación Ludwigsbahnhof de Nürnberg, fueron las primeras estaciones de ferrocarril en Alemania. El edificio fue derribado en 1938 cuando los nazis necesitaron espacio para sus desfiles y más tarde un emplazamiento para un cañón antiaéreo. Con motivo de la construcción de la estación de metro (U-Bahnhof) de Stadtgrenze, se derribó la última casa de guardavías del viejo Ludwigseisenbahn, conocida también como la «casa del guardavías más antigua de Alemania». Sin embargo, a causa de su forma irregular y de su ubicación, la plaza ha permanecido sin urbanizar hasta hoy. El último monumento de la línea fue víctima de la piqueta con su demolición el 10 de agosto de 1967. Como uno de los pocos vestigios de la época de explotación se encuentra, en un estado desolador, el hangar de locomotoras de 1860, situado al suroeste de la estación de metro (U-Bahn) de Stadtgrenze. Servía como puesto para las locomotoras de maniobras de los ferrocarriles estatales, que al principio garantizaban el intercambio de vagones entre la Ludwig-Süd-Nord-Bahn y el Ludwigseisenbahn. Figura en la lista de monumentos de Fürth, Tras un incendio hace varios años, quedó expuesta a la intemperie con el entramado del techo abierto. En julio de 2018, el techo se cubrió provisionalmente con laminas de metal.
Fuente: Wikipedia en alemán