La «Berliner Maschinenbau». Introducción e Historia (desde su fundación hasta 1945)

La Berliner Maschinenbau AG (abreviadamente, BMAG; nombre completo de la compañía, Berliner Maschinenbau Aktiengesellschaft, anteriormente L. Schwartzkopff, Berlín) fue una empresa de construcción de maquinaria (ingeniería mecánica) alemana, siendo sobre todo conocida por la fabricación de locomotoras de vapor.

Mucho antes de la Primera Guerra Mundial, la BMAG había sido la primera compañía del Imperio alemán en comenzar un desarrollo propio de torpedos, y en ambas guerras mundiales fue un importante proveedor de estas armas.

La WEISHAUPT de la NME (Número de fábrica 12).
Una de las primeras locomotoras de L. Schwartzkopff.
Atribución: Dominio público

Historia

Desde su fundación hasta 1945

El 3 de octubre de 1852, Louis Schwartzkopff fundó en el distrito de Oranienburg de Berlín, cerca de la estación de ferrocarril de Stettiner, en Chausseestraße 20, la Eisengießerei und Maschinen-Fabrik von L. Schwartzkopff (Fábrica de maquinaria y fundición de hierro de L. Schwartzkopff). Tras un incendio en el año 1860 y la ampliación de la planta industrial en la «Feuerland» de Berlín (el núcleo industrial de Berlín durante el siglo XIX), se comenzó con la fabricación de plataformas giratorias (mesas giratorias), instalaciones para el agua y agujas (desvíos) para varias compañías ferroviarias. La primera locomotora de vapor de L. Schwartzkopff se entregó el 1 de febrero de 1867 a los ferrocarriles de Niederschlesisch-Märkische (NME). Ese mismo año se inauguraron los nuevos talleres en la por aquel entonces Ackerstraße 96 (posteriormente Scheringstraße 28), que hasta mediados de 1874 produciría anualmente alrededor de 150 locomotoras.

En 1885 se creo un departamento propio de electrotécnia para poder producir dinamos, motores, transformadores, instalaciones de distribución y sistemas completos de generación de energía, como equipos para barcos. A partir de 1897 se empezó a levantar la planta de Wildau, y dos años después la fabricación de locomotoras y de maquinaria en general se fue trasladando progresivamente desde Berlín hasta allí. En los talleres de Ackerstraße se quedó la fabricación de torpedos, y la administración en Chausseestraße. A partir de 1899, la compañía también fabricó linotipias para la berlinesa Mergenthaler Setzmaschinen-Fabrik GmbH de Ottmar Mergenthaler. El 4 de julio de 1907 inició una cooperación con la firma muniquesa Maffei. Para este propósito se creó la Maffei-Schwartzhopff-Werke GmbH (MSW) junto a la ya existente fábrica de Wildau. Allí se comenzó en 1910 también con la construcción de locomotoras eléctricas y su equipamiento. En 1924 siguieron las locomotoras diésel. La Maffei-Schwartzhopff-Werke GmbH entró en liquidación concursal en 1932.

Fuente: Wikipedia en alemán

La firma industrial «Borsig» – Introducción y fundación de la empresa

Borsig es una compañía alemana fabricante de máquinas industriales con sede en Berlín. La compañia producía sobre todo locomotoras de vapor, y durante la era de las locomotoras de vapor, fue el mayor proveedor de Europa y el segundo mayor a nivel mundial.

Dibujo técnico de la primera locomotora Borsig, de August Borsig (1840)

Fundación y fabricación de la primera locomotora

El 22 de julio de 1837, August Borsig fundó, tras sus muchos años de trabajo en la fundición de Franz Anton Egells, una fundición y una fábrica de maquinaria propia en Feuerland (Berlín), frente a Oranienburger Tor (la Puerta de Uranienburgo); en Chausseestraße, esquina a Torstraße. Como maestro industrial trajo en 1837 a Johann Friedrich Ludwig Wöhlert, de quien Borsig era amigo desde que trabajaron juntos para Franz Anton Egells en la Neuer Berliner Eisengießerei. Wöhlert permaneció hasta 1841, y luego fundó su propia empresa en las proximidades, la F. Wöhlert’sche Maschinenbau-Anstalt und Eisengiesserei. Al principio, Borsig construyó máquinas de vapor para cubrir sus propias necesidades y para otras empresas, al mismo tiempo que piezas metalúrgicas artesanales y para la construcción. En 1839 se efectuaron por vez primera reparaciones a locomotoras de vapor de la Berlin-Postdamer Eisenbahngesellschaft (Compañía de ferrocarril Berlín-Postdamer).

La fábrica construyó su primera locomotora propia en 1840, a la que se bautizó con el nombre de «Borsig» y a la que se dió el número de fabricación «1». La máquina tenía una disposición de ejes de tipo 2’A1, un bastidor interior y cilindros exteriores dispuestos oblicuamente. En la construcción también participó Wöhlert, que más tarde afirmó ser él realmente el creador, lo que Borsig negó.

El 21 de julio, Borsig dejó que la locomotora compitiera con una locomotora construida por George Stephenson en una carrera desde Berlín a Jüteborg de la Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft (Compañía ferroviaria Berlin-Anhaltische). La «Borsig» ganó la carrera con diez minutos de ventaja. Ello demostró que era posible, a pesar de la falta de experiencia, que los alemanes construyeran locomotoras, al menos tan buenas como las de fabricación británica. Por consiguiente, ya no era necesario importar vehículos ferroviarios junto con los técnicos. Otras seis máquinas de esta clase fueron en 1842 para el ferrocarril Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (Compañía del ferrocarril BerlínStettin) y el Oberschlesische Eisenbahn (el ferrocarril de la Alta Silesia).

Reproducción de la locomotora de vapor BEUTH, de Borsig, fabricación número «24», en el Museo alemán de Tecnología de Berlín-Kreuzberg.
Atribución: de:User:MPW57, dominio público, vía Wikimedia Commons

Los ferrocarriles estatales prusianos encargaron 18 locomotoras de vapor hasta 1843, y en la Allgemeine Deutsche Gewerbe-Ausstellung 1844 (Gran Feria Industrial de Berlín de 1844), Borsig exhibió su vigesimosexta locomotora.

Fuente: Wikipedia en alemán