Historia del ferrocarril en Alemania. El ferrocarril en lo que posteriormente sería territorio alemán, desde los inicios del siglo XIX hasta 1870 (IV)

Red Europea

Después de hacerse cargo de la Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft (Compañía del Ferrocarril de Colonia a Krefeld), inaugurada a finales del año 1855, la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, fundada para la línea a Bélgica, comenzó la construcción de una línea en el margen izquierdo del Rin, río arriba, desde Köln (Colonia), que se utilizó desde el 1 de enero de 1857 hasta la estación de Rolandseck, y en 1859 hasta Bingerbrück (hoy estación principal de Bingen am Rhein), hasta donde ese mismo año también se prolongó la línea troncal del Hessische Ludwigsbahn, que desde 1853 conectaba Mainz (Maguncia) con Ludwigshafen am Rhein.

Mapa de la red ferroviaria alemana en 1861
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Con la inauguración del Dombrücke (Puente de la catedral) de Colonia el 3 de octubre de 1859, la red ferroviaria de Europa occidental, integradas por la redes ferroviarias francesa (ver Historia del ferrocarril en Francia) y belga (ver SNCB), y las líneas alemanas del margen izquierdo del Rín, quedó unida con la red de Centroeuropa, que desde entonces se extendió hasta Flensburg (Flensburgo), hasta Königsberg (en Prusia, actualmente Kaliningrado), hasta Rzeszów en Galitzia, a través del Tisza a Hungría y hasta Trieste en el Mar Mediterráneo.

En 1860, el Preußische Ostbahn (Ferrocarril Oriental Prusiano) fue prolongado hasta la frontera rusa, detrás de Eydtkuhnen (hoy Tsvhernyschewskoje). Con la apertura de la línea ramal Vilnius–Kaunas–Virbalis del ferrocarril de San Petersburgo a Varsovia, hasta el paso fronterizo de Kybartai, se produjo la primera conexión entre la vía de ancho internacional europea y el ferrocarril de vía ancha ruso.

Fuente: Wikipedia en alemán