La locomotora de vapor serie 89.0 de la DR

La serie 89.0 fue una locomotora-ténder de vapor unificada para trenes de mercancías de la Deutsche Reichsbahn. Era la locomotora de vapor unificada más pequeña que fue puesta en servicio por la Deutsche Reichsbahn. Mientras que las locomotoras suministradas con los números de explotación 89 001 a 89 003 eran de vapor húmedo (vapor de agua), las siete restantes eran de vapor sobrecalentado. Puesto que en el inventario de la Deutsche Reichsbahn ya no había ninguna prusiana T 8 (que tenían los números de explotación desde el 89 001 hasta el 078), este rango de números podía utilizarse por segunda vez.

Locomotora-ténder de vapor 89 008, en Schwerin.
Atribución: I, Jens500, CC BY-SA 3.0, vía Wikimedia Commons

Historia

Al principio fueron encargadas tres locomotoras de vapor húmedo (89 001-003) y tres de vapor sobrecalentado (89 004-006). Un ejemplar de cada tipo se ensayó en el centro de experimentación de locomotoras de Grunewald. Debido al resultado obtenido, se realizó un pedido adicional de cuatro locomotoras de vapor sobrecalentado. Como consecuencia de la Segunda guerra mundial no se pudieron fabricar más unidades. Las locomotoras estaban estacionadas en el depósito de Gesundbrunnen, y se utilizaron en las estaciones de Berlín, especialmente en la estación de Berlín Anhalter.

En 1944, las locomotoras 89 001, 89 004, 89 006, 89 007 y 89 010 fueron a parar a Deutsch-Lissa, en Silesia, donde permanecieron tras la guerra. Los ferrocarriles nacionales polacos, PKP (Polskie Koleje Państwowe), las designaron como TKh5. Las 89 002, 89 003 y 89 009 también fueron entregadas a Polonia a finales de la década de 1940 por orden de la administración militar soviética. La 89 005 estuvo finalmente estacionada en el depósito de Leipzig West, y la 89 008 en el depósito de Dresden-Altstadt. Las locomotoras polacas fueron retiradas del servicio en 1954.

Características constructivas

La locomotora fue la primera locomotora alemana de maniobras en la que fue utilizada la técnica de la soldadura. Disponía de una cámara de combustión de acero. El depósito de agua estaba situado bajo la caldera, alojado en el chasis, y el depósito de carbón en la parte trasera de la cabina de conducción. Se accionaba el tercer eje.

Paradero

El último ejemplar de esta serie, la locomotora 89 008, se retiró del servicio en 1968, en el depósito de Dresden-Altstadt, y quedo preservada en el Museo de transporte de Dresde (Verkehrsmuseum Dresden) como locomotora histórica (locomotora tradicional). Desde 1992, la máquina se encuentra en posesión de la asociación de amigos del ferrocarril de Mecklenburg, en Schwerin.

Modelos a escala

Una de las locomotoras más reproducidas a escala es un modelo correspondiente a la serie 89, fabricado por Märklin a escala H0, con más de 5 millones de ejemplares desde 1953. Sin embargo, al contrario que el modelo real original (que nunca estuvo en el inventario de la DB), la reproducción de esta locomotora tiene estampado el logotipo de la DB (Deutsche Bundesbahn).

El modelo construido por Märklin desde 1972 a escala Z de una 89 2004 de la Deutsche Bundesbahn estuvo incluido en el libro Guinness de los récords hasta 2007, como reproducción más pequeña de una locomotora a escala fabricada en serie. En la realidad, tampoco hubo nunca una 89 2004 que circulara como serie de la DB.

Fuente: Wikipedia en alemán