La locomotora eléctrica serie E 44.5

La serie E 44.5 de locomotoras eléctricas de la DB es una pequeña serie de la que se construyeron 8 unidades entre los años 1933 y 1935, que jugó un papel importante en el desarrollo de la tecnología ferroviaria de la época y que prestaron con éxito su servicio en los Alpes de Baviera, en el Distrito de Berchtesgadener Land.

Locomotora eléctrica E 44 507 de la DB expuesta en Weimar (Alemania)
Atribución: Rainerhaufe at the German-language Wikipedia, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

La Deutsche Reichsbahn, para el escarpado trayecto entre Freilassing y Berchtesgaden (línea de ferrocarril FreilassingBerchtesgaden), a causa de la buena experiencia tenida con el prototipo de locomotora E 44 101 que se había entregado en 1931, puso en servicio durante los años 1933 y 1934 ocho locomotoras de la serie E 44.5. Para esta serie de ocho locomotoras se utilizó en aquella época, al principio, la numeración E 44 102-109. En 1938, las nueve locomotoras se renumeraron como E 44 501-509.

  • Locomotora prototipo: E 44 501 (1600 kW)
  • Primera serie: E 44 502-505 (1600 kW)
  • Segunda serie: E 44 506-509 (2200 kW)

Al igual que la serie E 44, todas las E 44.5 tenían un motor de tracción apoyado en nariz.

Escenas ferroviarias con la locomotora eléctrica E 44.5 (144 507-1), ahora en el Depósito-Museo de Freilassing, y otros fondos del Museo.

Estas locomotoras se diferencian de las tradicionales E 44, entre otras cosas, por la ausencia del morro saliente en los testeros, así como en unos bogies diferentes. En ambas series de la E 44.5 se montaron grupos generadores eléctricos.

Las E 44 502-505 podían ser distinguidas de las E 44 506-509 por la forma diferente de los largueros del chasis. En las E 44 502-505 estos eran rectos y cerrados hacia por fuera, mientras que en las E 44 506-509 eran de forma trapezoidal y tenían huecos en los lados.

La locomotora preserie E 44 501 se retiró del servicio ya en 1959 debido a que fue apartada en numerosas ocasiones, y sobrevivió hasta 1979 como recurrente unidad de demostración de trenes auxiliares destinados al aprendizaje, lejos de la antigua línea a la que estaba asignada. La locomotora, completamente deteriorada debido a los innumerables ejercicios de prácticas sobre vías, en noviembre de 1979 se encontraba en el depósito ferroviario de Hamm como Bahnhofswagen (vagón de estación) 60125, siendo desguazada a principios de la década de los años de 1980. Mientras que la carrocería de la locomotora era igual a la de la primera serie constructiva (E 44 502-505), los bogies tenían un emplazamiento más corto de los ejes.

En 1968, las E 44.5 se identificaron como 144 502-509. Las 144.5 hasta su retirada en 1983, arrastraron trenes de viajeros de alta calidad y estaban también dispuestas para la realización de servicios como máquinas quitanieves. Las 144.5 casi siempre estuvieron asignadas al depósito de Freilassing.

La 144 502 se erige como monumento a las afueras del Museo del Ferrocarril Lokwelt Freilassing, en una parte de la estación de Freilassing.

La locomotora 144 502 expuesta como monumento en la zona de la estación de Freilassing.
Atribución: Norbert120655, CC BY-SA 3.0, vía Wikimedia Commons

La E 44 507, el último ejemplar en condiciones de funcionamiento de la segunda serie constructiva, pertenece al Museo de Transportes de Núremberg. La locomotora se encuentra cedida a la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Turingia, que la preserva en los antiguos depósitos ferroviarios de Weimar.

La 144 508 pertenece asimismo al Museo de Transportes de Núremberg y desde el 22 de junio de 2008 se encuentra en el Museo del Ferrocarril Lokwelt Freilassing.

NumeraciónE 44 102-109 / E 44 502-509 (a partir de 1938)
Número de locomotoras8
FabricantesBMAG, AEG
Años de fabricación1933 – 1935
Año de baja del servicio1983
Disposición de los ejes (UIC)Bo’Bo’
Longitud entre topes13.520 mm
Peso en vacío79 t
Potencia por hora1600 kW / 2200 kW
Sistema de electrificación15 kV, 16 2/3 Hz
Motores de tracción4
TracciónMotor de tracción apoyado en nariz
FrenosFrenos de aire comprimido;
frenado unilateral en todas las ruedas
Serie E 44.5 de la Deutsche Reichsbahn – Serie 144.5 de la Deutsche Bundesbahn

(Actualizado el 30 de diciembre de 2021)

Fuente: Wikipedia en alemán